20.5.07

20 Milles nautiques "sous voile"


C'est fait, enfin!
4 mois, jour pour jour, après avoir acheté l'Atao, je viens de le tester "sous voile". Première nuit hors du port des Minimes, première réelle sortie en mer...

Et première sortie avec Michel, un type avec qui j'ai sympatisé. Il est « charpentier de marine », un vrai de vrai ... Il travaille en ce moment sur « l'Australe », un superbe bateau de 15 mètres, qui est amarré à 5 mètres du mien. Il travaille en indépendant et vit près de ses chantiers. Il dort dans son camion, à l'entrée du port des Minimes en ce moment. Je crois qu'il aime beaucoup l'Atao. Et j'peux vous dire: qu'un professionnel "du bois" tel que lui s'emerveille sur la qualité de conception de mon cannot ça flatte fichtrement mon orgueuil de nouveau propriétaire. Et quelle chance pour moi, et pour le bateau surtout. Michel m'a déjà prodigué des tas de conseils utiles, il se propose même de me fournir les quelques planches d'Acajou dont j'ai besoin pour mes travaux (et qui coûtent la peau des Pfuitt chez ce très cher Casto) ... Michel est lui même propriétaire de trois bateaux traditionnels en bois (dont un Cap Corse, une référence je crois) c'est un marin chevronné, il a déjà traversé l'Atlantique deux fois (et plusieurs fois Gascogne) pas grande gueule pour deux sous, et habile pédagogue .. Chouette compagnie après ces quelques mois de travail solitaire. Il me dit qu'après son chantier ici, il dispose d'une dizaine de jours de dispo, et qu'il partirait bien me faire visiter les alentours qu'il connait comme sa poche, avec l'Atao (Hiiihaaa). Xactement c'qu'y fallait ..

Cette première sortie c'est avant tout la remise en pratique des quelques seules règles de base de navigation que je connaisse : reprise de la régle Cras et prévision de route, se resituer sur la carte marine par rapport aux coordonnées GPS, décryptage de "l'alamanach breton": hauteur des marées et marnages - courants prévus et dans quel sens - , accessibilité des ports en fonction de l'heure et de la hauteur d'eau. Ces "règles" me reviennent peu à peu, sans trop d'efforts. Où, quand, comment trouver ces informations. Et surtout pourquoi ... Je savais que je savais, que c'était planqué là quelque part, en douce, en moi, comme de vieux outils au fond d'un placard, un peu oubliés, un peu rouillés, mais à portée de main en cas de nécessité. Il ne faut pas réver, il me reste encore un sacré « chantier » niveau révisions et apprentissage de la "nav' " - mais désormais j'ai retrouvé les bases minimale pour naviguer un peu ... Soulagement .. On step beyong Une bouffée de bon air marin et une sacré reprise de confiance. Chouette sortie ...

Nous avons donc largué les amarres de bon matin ce Samedi 19 Mai pour 4 heures de navigation Cap Sud / Sud ouest direction l'ile d'Aix. La météo est médiocre: averses soudaines, vent Nord virant Nord Ouest en fin d'après midi, de force 2/3 noeuds virant 4, mer peu agité - à agitée pendant la nuit.
Premièr déploiement de la voilure de l'Atao, séquence émotion ...
La grand voile est d'excellente coupe, pas de tâches, la matière du tissu a l'air saine, juste une petite coupure de 2 cm qui semble facilement réparable. Nous n'avons pû vérifier que les deux plus grands de mes 4 focs : Le foc N°3 trois n'est pas en excellent forme, sa « chute » extérieure (je ne me souviens déjà plus du terme exact des trois « bords » d'un foc), a été reprise et (mal) recousue, plusieurs tâches de rouille l'enlaidissent. Le tissu toutefois reste sain et les coutures sont impeccables. Une petite déchirure à réparer au troisième mousqueton, rien de grâve, il faut juste « s'en occuper » avant agrandissement probable.
Le génois léger, qui est le plus grand de mes focs (pour le moment), me paraît impeccable (juste trois ou quatre mousquetons à remplacer). Il est super maniable. Le tissu me semble presque trop fin pour le poid de mon cannot'. A ne pas sortir par tous les temps, méfiance ..


Dans l'ensemble au niveau des voiles et du gréement tout semble opérationnel : Les voiles ne sont pas trop poreuses ou déformées, les coullisseaux coullissent, les drisses hissent, et les bastacs (les fameux "profileurs" de mon mat, éléments fondamentaux de mon "gréement fractionné") ne sont pas si compliqués que ça à gérer "à la manoeuvre" ..

Michel se propose de m'aider pour le réglage du mât et l'équilibrage des haubants, étais et patara. Et ça, c'est vraiment fondamental pour la sécurité du bateau, et délicat aussi, faudrait pas planter le mât de travers tout de même ...

Quant à cette sortie en mer: nous avons mouillé à l'ouest de l'Ile d'Aix, au pied de la "Pointe Sainte Catherine". Nous n'avons pas pû débarquer "à terre" pour cause que je n'ai toujours pas d'annexe. Nous avons dormi impeccablement, euh, bien bercés par la houle (quand t'as un vent d'Est, une houle du nord et que tu trouves un abri exposé à Nord / Est tu te fais balloter toute la nuit, logique / apaoublier).


L'ancre "à pelle" de l'Atao a tenu le choc sans problème toute la nuit (soulagement également). Souvenir impressionnant, un bateau de douze mètre, ancré à quelques brasses de l'Atao, qui "dérappe" sur son ancre sur près de trois cent mêtres tout droit vers les rochers. Les propriétaires qui flanaient « à terre » arrivent in extremis pour dépetrer le bateau de là (apaoubliernonplus – de vérifier la bonne tenue de son ancre). Prendre des alignements sur la côte - être vigilant au moment de la bascule des courants ...

Le lendemain matin, il pleuvait dru et pétole de vent (ça veux dire qu'il n'y en avait pas), puis grosse brume. Moteur !!! A 7 noeuds de moyenne (quel fichtra de bon moteur) nous sommes rentré fissa « à La Rochelle » (2 heures de navigation), heureux et contents. Et moi rassuré sur plein de points.

Difficile de prendre en photo ses propres voiles. Premier essai ...

18.3.07

L'aquarium de la rochelle

C'était bien, j'y retournerai, avec plus de temps ...



Des visiteurs sur l'Atao
Le Morvan's Family








La première étape

Il a fallu sortir l'Atao de l'eau afin de contrôler l'état de la coque.

Dès que j'ai vu la coque hors de l'eau, j'ai su que c'était mon bateau. . La quille était boursouflée de rouille, la coque couverte d'algues et d'autres bestioles, mais pas une bosse en vue, pas de réparation "à l'arrache" à l'epoxy. J'ai sorti mon petit maillet de poche, comme j'avais révé mille fois de le faire, la coque en acajou sonne, sonnait comme un tambour africain ...


Fait marquant: Le jour où j'ai acheté mon bateau.

Le plus gros investissement de ma vie. Je voulais garantir mon achat, protéger mon capital. J'ai donc fait appel à l'avis d'un professionnel, ce jour là, le jour où je sortais le bateau de l'eau, le jour où je signais le solde de mon "petit investissement".
J'attendais donc ce jour là un "expert maritime" afin qu'il estime l'état général du bateau, qu'il m'établisse un rapport officiel d'expertise (document qui sera nécessaire afin d'assurer le bateau) et surtout afin qu'il me garantisse la viabilité de mon achat du bateau (ce bateau est t'il sain ou non?). Un premier expert est venu le matin, trés - trop tôt ... Il me réclame de suite un chèque de 556 € - comme quoi "que les gens qu'achète des bateaux d'occasions y paient jamais...". Il bafouille sa rancoeur, j'examine ma colère. Il est la première personne que j'invite à bord. Claquement de doigt vers l'extèrieur - Môssieur l'expert file ... Avait t'il mauvaise conscience? Kécekicépassé?

Mon courtier (celui qui sert d'intermédiaire entre le propriétaire et moi même - et qui touchera 10% net de la vente du bateau), mon courtier donc me trouve - dans la journée un autre expert maritime (506 € TTC + 70 € analyse d'huile - du moteur 50 Cv qu'est une putain de pièce importante du binz). Discussion rapide avec l'expert Oui Oui Pas de problème pour le papier pour l'assurance - Mais hors de question qu'il emette un quelconque avis de viabilité vis vis de ma barquasse .. Lui se promène autours de Ma coque avec un tournevis genre grosse aiguille défonceuse et perce de droite à gauche avec des "grumph grumph" genre pas bon du tout ...

J'ai payé personne pour le moment.

Moralité il a fallu que j'achète mon bateau "à l'instinct" - sans aucune protection juridique - que j'investisse toutes mes économies - sur un bateau euh traditionel certe mais euh particulièrement vieux tout de même, pour un bateau.

J'ai beau gratter, j'ai beau chercher, à part les vernis (et l'electricité) (et la pompe à chiotte) (et le frigo) (et les douilles de toutes les lampes) (et l'étanchéité du pont) , tout est super sain sur ce sacré rafiot ...

La photo a été prise après trois semaines de travail "à sec" où il m'a fallu gratter et poncer la quille, la coque et les bordées, toutes le parties extèrieures. Une couche d'antifouling "primaire" à base de caoutchou et deux coyuche d'antifouling vert (c'était la couleur d'origine). Et une laque marine "blanc neige" pour les bordées.


Le carré





Le Cockpit

23.2.07

Aujourd'hui vent Ouest sud ouest (glacé) avec des rafales à 55 KmH, il pleut fort. Tout à coup ça devient chouya tristoune, la Rochelle. Avant hier je portais le Tee shirt sur le pont, là "c'était que du bonheur" ! Clair que, quelle que soit la météo, le fond de l'air reste drolement bien iodé et fichtrement ravigotant et destressant.

Trois mois seulement depuis que j'ai appris que je recouvrais ma liberté.
(Môssieur Dujon dehors !!!).

Sinon et bien, que dire .. Aujourd'hui (comme hier) je frotte les latrines de ma toute dernière acquisition .. Euh, un simple sloop de 11 mètres de long tout en acajou et teck. Enfin, je tente d'améliorer la situation dans la cabine chiottes et sanitaires de mon sloop. Donc, et c'est dingue le nombre de trucs qui peuvent « merder » dans des endroits comme ça. Mais comme je suis sympa je vous passe les détails ...

Et puis Alleye non, je ne vous passe pas les détails, juste parce que déjà je n'ai pas envie de me remettre aux travail et histoire d'avoir un premier quelque chose à offrir pour remplir sur ce scrongneugneu de blog que je me suis juré de créer, un jour ... Donc histoire de vous donner une idée du chantier à venir, rien que pour cette toute petite cabine de rien du tout qui fait pas trois mètres carré, j'essaie de lister le travail à faire et celui qui pourrait être fait :

  • Réparer "La" pompe à chiotte qui n'aspire pas comme c'est normalement sa fonction et gratter la crasse epaisse et "bien gore" qui entoure les dits chiottes.
    Matériel nécessaire : Alcool 90°, éponge, serre tuyau en inox, joint spécifique ...
    Coût estimé: 45 € Temps estimé: 6h00
  • Rehausser le plancher de 15 cm
  • Couper une des deux portes (cabine ou carré) en deux pour faciliter accès
  • Imaginer un rangement pour l'annexe derrière les toilettes (avancer les chiottes?)
  • Intégrer les tiroirs de mon vieux "bureau du surgé" dans les placards.
  • Acheter et intégrer petite vasque Inox (95 € - Leroy Merlin)
  • Et plan de travail du vieux bureau pour lavabo et autours chiottes (sans cornières)
  • Tester grandeur nature une nouvelle lazure (couleur acajou) . Il n'existe aucune harmonie de couleur dans les vernis, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. La partie boisée concernée est particulièrement dégradée, je la ponce depuis quelques heures déjà,
    Matériel : Ponceuses (plate, d'angle), grattoirs, pinceaux, rouleaux ...
    Matériaux: Lazure acajou, vernis incolore marin, acétone, scotch ...
    Coût estimé: 100 € Temps estimé: 8h00
  • Application une laque blanche pour le plafond et parois - dont des heures de ponçage
    Plein de petits rabicoins (Pour une laque c'est "que du bonheur"),
  • Récupérer deux hublots en bronze couverts de « vert de gris », ainsi que 25 petites pièces en genre cuivre ou laiton (boutons de placards, petits crochets, serrures, fermoirs ..) à poncer une à une puis à vernir (vernis spécial métal incolore),
  • Déposer le miroir « sur mesure » et le changer
    (Bricorama - faire un prototype en carton pour la découpe - 60 € avec les fixations laiton),
    Et prototype et devis pour grand miroir derrière porte?
  • Installer 5 étagères (tiroirs) coté tribord, et 2 étagères de l'autre coté
  • Inverser charnière porte 3 tribord et intégrer "la poubelle du bateau"
  • Réparer le moteur du frigo qui ne fonctionne toujours pas (et noudoudiou là y'a plein de fils electriques que j'ai pas fini de pas comprendre et de gratter pour "améliorer" les contacts - déjà 6 fusibles "trés cher" explosés),
  • Et en dessous bien sûr il y a les fonds de cales à frotter ..

    Et bon je vous passe les autres détails, et divers tuyaux ou fils electriques, que tu demande bien pourquoi ils sont là? Bref rien qu'à voir le descriptif du cahier des charges de "la partie sanitaire", je vois bien que j'en ai as fini de sitôt avec ce chantier de ma nouvelle acquisition, et que je ferais bien d'attaquer de suite plutôt que de rester à blablater là ...

    Et, hum, ne vous inquiètez pas trop sur l'état du bateau après ce que je viens de te dire, j'vous jure, il est propre et habitable impecab'. ce bateau ! Mais vous comprendrez que si jamais y'en a un seul qui critique l'état des chiottes de mon bateau quand ce sera fini, il risque de passer un mauvais quart d'heure - Nom d'un mousaillon ...

    A au fait... Je suis là, bien au chaud, avec la Roxane qui ronfle à coté de moi, mon petit café à gauche, radio nostalgie Poitou Charente sur les ondes, la canne à pêche est installée, le vent hurle dans les haubants et il pleut comme vache qui pisse, mais c'est pas grave. Parfois j'imagine tout le monde au bureau, en me disant que c'est là que je pourrais être aussi ... Et alors je pouffe de rire Hu Hu Hu (pour lemoment). Tenez une première photo souvenir, pas peu fier le Gils ...