29.12.08

Toujours pas parti

Comment dire ... Un bateau de passage lors d´une manoeuvre de port a légèrement "embouti" l´arrière train, (la poupe - faudrait que je commence à parler marin) de l´Atao. Je pensais que ce n´était pas trop grave, mais le cadre de mon régulateur d´allure (le pilote automatique mécanique - que je n´ai jamais reussi, jusqu´ici, à faire fonctionner) est complètement faussé ... Quelques heures de boulot de plus !!! Pour une fois j´ai amarré l´Atao cul au ponton, j´ai le binz sous les yeux, toute ma reflexion pour tenter de limiter "les jeux" et les vibrations, pour être certain que tout est dans l´axe - en mer, avec la vitesse, il est impossible de rien changer de peur de tout fiche à l´eau ... J´ai vraiment besoin de cet instrument, j´espère vraiment que cette fois il va fonctionner !!! A partir de maintenant l´electricité va devenir un enjeu majeur de ma "survie", je ne peux plus me contenter de fonctionner au pilote automatique electrique (4 ampères heure une folle dépense ...) ... Pas de frais supplémentaires (à part le coût journalier du port), mais c´est la dernière fois avant longtemps que je dispose du 220 Volt ...

Je continue de tester le moteur (inquiètante consommation de liquide de refroidissement) encore de "drôles" de bruits au démarrage, je ne suis toujours pas vraiment en confiance ... Il est pourtant graissé, huilé, nettoyé de l´intèrieur et de l´extèrieur et pour la première fois tous les indicateurs (de chauffe, de pression d´huile, de "tours moteurs", de charge de batteries ...) fonctionnent et affichent d´excellents résultats. Je n´ai jamais "maîtrisé" à ce point un moteur! Mais il me fiche encore et toujours la frousse ce con ...


Je "blinde" de bouffe, de bidons de diesel, de flutes, d´harmonica, d´huile moteur, de ... Bref de tas de choses inutiles qui me donnent de bonnes raisons de ne pas m´arracher de là ... Je ne sais pas pourquoi mais en ce moment je ne la sens pas, la mer, la suite ...


Météo archi variables depuis quelques jours, vents du Nord puis au Sud puis Est puis Sud de nouveau, Incompréhensible ... Il pleut comme vache en ce moment, paraît que ça n´arrive jamais dans ces iles ... Bref j´attends un petit regain d´Alizés (de Nord Est par ici - prévu dans quelques jours), et puis un peu de soleil, après tout je ne suis pas là pour en chier ...


J´ai le moral dans le chaussettes en ce moment, ce ne serait pas bon de "prendre la mer" dans cet état d´esprit ... J´aurais voulu ne jamais "la" rencontrer, je n´aime pas les fêtes de fin d´année. Là c´est vraiment le bout du bout de la bonne sécurité de l´Europe, au devant je sais, enfin je crois savoir, c´est la précarité de la vie, c´est l´Afrique quoi, le grand bordel ... C´était mon "grand" rêve, l´Afrique, mais avec quelques ronds de plus, et un bateau un chouya plus étanche ...

Il y a trois ou quatre jours j´ai vu passer un "train" de trombes d¨eau (4 d´affilé), ça ressemble fort aux trombes des cyclones .... J´aurais vu ça en mer je ne sais vraiment pas quel comportement il m´aurait fallu adopter ... Frousse rétroactive, frousse active tout court.
Jeu photo cherchez la trombe ...
Toujours cette entrée d´eau, calmée, j´ai tenté un truc, de l´intérieur, mais je ne suis pas vraiment certain de tenir la solution, toujours quelques "litrons" au port ...
Et puis le budget limite, aux limites du budget, avancer plus loin risque de me mettre en danger, comment revenir ??? Doutes !!! Je gamberge de trop, il faut que j´arrive à depasser ces "ch´tichocpsicologic".
Et puis aussi j´ai rencontré "Jim", un américain passionné par la Goméra, depuis près de 20 ans il vient se ressourcer là 4 à 5 mois par an ... Il parle courament Français, l´Espagnol en plus évidement, ce n´est pourtant pas un grand bavard ... J´aime bien ce gars ... C´est un "maître" musicien (je le crois vraiment connu dans les milieux "Celtiques", il reste trés modeste et peu prolixe sur son passé), il possède une guitare à 19 cordes rien de moins (harpe et Luth à la fois) ... Il est passionné de randonnée, sur le chemin il joue de la flute, instants magiques du voyage devant des paysages grandioses et naturels ... Je ne le lâche pas et le suis depuis quelques jours dans ses pérégrinations. La marche, ma vieille amie qui vide l´esprit ... Il n´est pas disponible ces derniers jours, dommage je l´aurais bien invité comme équipier à mon bord durant quelques jours. Bonne vie à toi "mon" Jim ...
J´aurais eu un mot à dire chez "Terres d´aventure" (mon ex employeur) celui là je te l´embauche de suite comme accompagnateur sur les Canaries (et ou ailleurs il a bien roulé sa bosse), une valeur sûre ...

Si vous voulez suivre cet artiste de rencontre dans ses oeuvres
http://www.elevenstrings.com/

Je crois que je ne partirais que l´année prochaine ...
En 2009, dans deux jours.

22.12.08

Paré à appareiller ...

Le moteur a "tourné" de nouveau aujourd´hui durant presque 6 heures ... Andy, le mécano, refuse que je le paie pour la main d´oeuvre, il m´offre, au passage une batterie de 130 ampères quasi neuve ... Comment expliquer ces dons qui me tombent du ciel ... Il faudra un jour que je fasse un chapitre sur tous ces "vrais" gens qui m´ont aidé depuis le départ merci à eux merci à tous ...
Je travaille sur mon régulateur d´allure ...

12.12.08

Sous le moteur ...

C´est pas le tout de réparer le moteur ...
Mais une fois le moteur dégagé, se cachait, en dessous, "l´Amococadix" ou un truc comme ça ... Bref des années de fuites d´huile, de vis et de boulons, de trucs échappés de mains graisseuses qui devinrent choses irrécupérables, vu la configuration des lieux. Tous les "anguillés" sont bouchés (là où est censée s´écouler l´eau vers les pompes d´évacuation) ... Il faut virer toutes ces vieilles merdes au crochet, à la pince, au caramel mou, à l´aimant, à la pince à épiler, à l´eau sous pression ... J´en suis au trentième rinçage à l´eau douce, au douzième bol de "vieux débris" ... Je chope les derniers "machins" qui trainent avec un aimant (saviez vous le bronze ça ne s´aimante pas ...). Bref j´ai de nouveau les ongles sales, je nettoie les fonds de cale, ça pue ...
Pensée positive: Là je refais mon stock de boulons, d´ecrous, de vis, de serres tubes et de tout ce que tu veux, j´y ai même retrouvé un vieux leurre à poisson encore utilisable ...
Je brosse et frotte le moteur aussi, sur le quai, au soleil, tranquiloute biloute ... Je repeins pour protection " à la rouille" la pompe à eau, le démarreur, le carter d´huile ...



Je tente parfois de revernir le cokpit (tous mes vernis de l´année dernière sont cuits, honte à moi). Demain je repeindrais les fonds de cale sous le moteur au minium ...J´attends mes coussins de bielles, je m´occupe ... C´est tout !

Non, sinon j´ai pété le budget "journée" aujourd´hui, j´ai dépensé 27 € chez le chinois de la Goméra. Dépense inutile ? Une "massette", un marteau arrache clou en inox, deux sandows, un gros ciseau inoxydable, une bougie, un briquet, du cable acier gainé plastic, une mini torche, un ciseau à bois, une boite de conserve anti moustic, une boite étanche avec 9 baballes plastic transparent pour Roxao et peut être les gamins du cap vert, 2 bloc portes, un cutter avec des lames de rechange, une flute, des cures dents ... Je crois que j´oublie certains trucs du sac que je viens de ramener ...


Mais comment font t´ils ces cons de chinois pour "sortir" des trucs si peu chers et faire suffisement de marge jusqu´à en devenir les maìtres du monde ...
On nous ment sur la valeur de l´argent, sur le prix des choses ...

10.12.08

Dépose du moteur

Voilà enfin c´est fait, ce matin ... Mon moteur de 405 Pigeot repose ce soir sur le quai.
Le diagnostic est : La vache j´ai de la chance ...

Diagnostic donc, attention aux mots barbares, "les coussins de paliers de bielles du vilbrequin" sont grillés, foutus, nazbroque ... C´est chiant à remplacer, il a tout de même fallu déposer le moteur, mais, normalement, ce ne sera pas (trop) cher en pièces de remplacement ...
Et au vu des symptomes préalablements établis (blocage total de la distribution) je crois que je m´en sors vraiment, mais vraiment bien ... Style on t´annonce que t´as peut être la tuberculose et en fait ce n´était qu´une simple allergie ...

Je suppose que le réalésage et le changement de bielles et de pistons ou le remplacement de ce scrongneugneu de mythique joint de culasse ce sera pour ma prochaine leçon de mécanique "dieselistique". A chaque étape suffit sa peine mon Gilou !!!
La cause de ce "cramage" est dû, paraît t´il, à la faute du sel de l´eau de mer qui avait envahi le moteur qui s´est déposé là dedans, qui en sèchant a fini par jouer à l´abrasif ...
Quelques explications pour les ignards en mécanique (hu hu comme il s´la pète le Capt´ain, morceau de mécano que je suis). Euh difficile à expliquer, et bien voilà ... C´te "Vile brequin" est un axe, tordu en 4 points, étrange pour un axe je veux bien reconnaître, sur lequel se fixent les 4 bielles de mon moteur, qui elles même poussent alternativement les 4 pistons (dont les parties supérieures se nomment soupapes) dans les, devinez quoi, 4 chambres de compression de la culasse ... Tout ce binz génère une compression alternée qui au bout du compte, dans le cas présent, fait tourner l´hélice de mon bateau. Claro ?
Pour bien comprendre et imager, dans le cas d´une voiture, ça fait tourner les roues (mais non je ne vous prends pas pour des cons!). Bref ...

Bon l´axe, faut bien qu´il tourne autours de quelque chose ... Alors on le fixe avec 4 choses qui se nomment "paliers" qui se décomposent individuellement en deux demis ronds de ferraille, que l´on relie avec deux boulons et deux écrous, pour, au bout du compte, creer un rond complet avec un trou au milieu dans lequel s´insère, trés subtilement dirais-je, ce con de vilbrequin ...

Et bé, au final, voilà t´il pas que, entre le vilbrequin et les paliers, on insère aussi, tout connement dirais-je, des coussins ... Faut être malin tout de même ! Pour que ça ne frotte pas de trop, et pour qu´il puisse dormir tranquille le vilbrequin (non là je charrie ...). Faudrait pas croire que c´est un coussin avec de plumes et tout et tout, non non, parce que, à mon avis ça cramerait comme truc. Les coussins donc, les trucs qui ont fondu dans le cas présent, et qu´il faudra bien remplacer mine de rien (8 en tout, 2 par paliers), ce sont des demis cercles en aluminium de 0.3 millimètre d´épaisseur sur 1 cm de large et de 6 cm de longueur ...



L´énorme avantage c´est que ce n´est pas de la très haute technologie, et que ça ne doit pas couter bien cher (5 ou 6 euros pièce) ...
Le problème bien sûr c´est qu´ici, à la Goméra, ça n´traîne pas les rues ce genre de "coussins".

La commande est donc partie aujourd´hui, par courrier, d´ici, avec un exemplaire de chaque coussin afin de présenter la chose au marchand, à Ténérife, où il existe un concessionnaire Pigeot ... Je devrais recevoir les pièces en début de semaine prochaine ... Après ce ne sera que l´histoire de quelques heures de ponçage (de l´axe) de montage et nettoyage pour refixer l´ensemble, puis il faudra bien remettre le moteur bien sagement dans sa boite, sur le bateau .... De mon coté je me tape tout le sale boulot : tout démonter, les vis rouillées et tout le tralala et puis de tout remonter... Je hais profondément la mécanique !!! Faut me voir, le cul en l´air, la tête coincée dans les fins du fond des cales, les poumons écrasés entre une pointe vicieuse et le bord du coffre du moteur, pour réussir finalement à glisser un bras muni d´une clé de 17, pour atteindre les saloperies de boulons (rouillés bien sûr rouillés) qui relient l´axe de l´hélice à l´inverseur ... Quand je pense, qu´il y en a des, qui se paient des cours de Yoga...
Le mécano lui, il arrive quand tout est déposé, il ouvre la boite puis dit la messe ... C´est le deal que j´ai passé avec Andy, mon mécano ... Je crois qu´il va me coûter environ 6 heures à 30 Euros soit plus de 180 € sur cette nouvelle affaire là ... Alleye tentative de budget prévisionnel de c´te panne, je me lance ...
  • Soudure de l´échappement "echangeur" (70 €), pate "à chaud" pour complèter la soudure (10 €), le mécano sur opération 1 et opération 2 (230 €), 4 * 5 litres d´huile (60 € - pas chère l´huile ici), 2 /* 5 litres de liquide de refroidissement (10€), les 8 paliers + frais d´envoi (60 €), sortie et repose du moteur et 2 remorquages jusqu´à la grue (50 €) - Total 500 €.
    Le binz c´est qu´en parrallèlle il faut ajouter les 45 jours d´immobilisation au port de la Goméra (12 € par jour) - 540 € (si je ne suis pas trop bourré à c´t´heure) - Soit environ 1000 € à sortir puisque de toute façon je serais bien passé par là ... La Zoubi !!! Et encore je crois que je m´en tire pas trop mal ...
Bon pendant ce temps là je "travaille" mon espagnol, je re re refais mes vernis, je "peau fine" le réglage de mon régulateur d´allure, j´ai lu tous les livres que "la mère" m´amena (et quelques autres - étrange Romain Gary - incompréhensible Langage "à" Malraux - ce drôle de bouquin sur le Cap vert ecrit en un mois ...) et visionné une trentaine de films (retournant "Lord of War", exceptionnel "Commanders and conquers", mythiques "Blier", étrange "Borat", émouvant "chat blans chats noirs", flippant film sur les "derniers jours d¨Hitler", ou bizarres films Japonais ...).
Comment dire ?
Un hiver à 25 degrés de moyenne ... Une jolie leçon de mécanique appliquée ... On est mieux ici qu´au bureau ... Ou encore, on en apprend tous les jours, dans la marine ...

9.12.08

Fleurs des Canaries

En attendant que la grue se libère pour "déposer" le moteur, je photographie les jolies fleurs locales. Ça calme les nerfs ... Dommage que je puisse vous envoyer toutes les odeurs et senteurs avec ....


4.12.08

Parle nous des Canaries ...

Canaries, petit oiseau jaune originaire d´ici. Archipel des Canaries, espèce de sale veinard privilégié ... Qu´en dire ? La dernière porte de l´Europe ... La bout du monde il y a moins de 300 ans, la fin du monde connu il n´y a pas si longtemps (15 générations)...
En quelques impressions : Volcanisme, falaises et orgues basaltiques, joli coin de randonnées balisé, un voyage d´hiver en toute sécurité sous les tropiiques ...
Gestion de l´eau insulaire, agriculture en milieu desertique, gloire aux enfants, jeux d´argent, océan et Alizés, déserts, neige en haut, pas un black, identité espagnole, le peuple Guanche, la valse des Ferries, Nuestra señora(s) culte catholique "à" Marie, bougainvillés, bocadillos y tapas, bière Dorada et des clops pour pas cher ...

Les îles Canaries (en espagnol Islas Canarias) composent un archipel africain situé dans l'océan Atlantique à l'ouest du Maroc et une des dix-sept communautés autonomes d'Espagne. Elles sont divisées en deux provinces : Las Palmas et Santa Cruz de Tenerife. Elles font partie des régions ultrapériphériques de l'Union européenne.



Pas d´inspiration pour "les" raconter pour le moment. Impressions sur l´Archipel des canaries" des temps moderne ce sera peut être pour plus tard ... Le sous dossier est créé ...